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針對中正航空站前主任周文軍媒體投書，指稱桃機第三航廈計劃設計令人失望，桃園國際機場公司今天(21日)表示，有關第三航廈搭客報到、通關及證照檢驗空間的設計，皆依國際民用航空組織ICAO，及國際運輸航空協會IATA針對抱負辦事水準所建議的面積進行設計，並輔以相當程度的主動化舉措措施，且顛末設計團隊專家較量爭論，由總顧問檢核，足堪方針年搭客辦事需求，不致泛起空間不足狀況。

另外，第三航廈入境走廊設於4樓，與現有一、二航廈分歧，也是參考國外多座標竿機場的設計，可有用減省航廈樓地板面積，搭客入境提領行李由4樓搭乘手扶梯到1樓，不但可欣賞自天窗灑下的天光，俯瞰3樓出境大廳，感觸感染桃園機場活力，同時也削減在行李提領區等待的時候。

至於第三航廈出境層計劃也與二航廈有別，除將商業空間、休憩舉措措施及登機門皆設在3樓，讓搭客出境所有法式都可在統一平面完成，登機毋需再下樓外；通關後集中設置的空側商業廣場也優於今朝1、二航廈免稅店渙散於南北的狀態，讓旅客沒必要再受限於登靈活線，發生沒法買到所需物品的情事，同時也有更多雄厚的消費選擇，並晉升機場非航空收入；另外，登機廊廳的配置也可接軌臨近的標竿機場，僅設置小攤位，供應輕食、記念品等發賣服務，保存更多候機空間予搭客利用。

針對第三航廈機坪交通道未對照二航廈在機坪前、後都有，僅集中於登機廊廳前的規劃，則是為了避免航機後推時，與地勤車輛發生碰撞；同時也削減地勤車輛等待航機通行的時候，有用降低地勤功課風險、提高空側作業效力。

桃機公司強調，綜觀全球將來趨勢，機場除最主要的運輸功能外，也成為人流、物流、金流與資訊中間，因此辦公空間及旅店將成為機場將來發展及提高營收不成或缺的設置，加上機場運能受跑道及空域容量所限，是以第三航廈啟用已可知足機場雙跑道運能，將來若有航廈擴建或新建需求，將與第三跑道的計劃一併考量。